|
<< Вернуться на начало форума
sergiyst
 
0 сообщений(0)
читатель
Киев
|
Роторный двигатель новой конструкции
Приветствую Вас!
6 мая 2008г. мной подана заявка на патент для новой конструкции двигателя внутреннего сгорания. Предлагаемый двигатель позволит получить:
- более чем в 2 раза лучшее соотношение расхода топлива на единицу мощности по сравнению с кривошипно-шатунными двигателями;
- очень большое значение пиковой мощности, так как на момент вспышки уже существует плечо, на которое немедленно воздействует сила со стороны вспыхнувшей топливной смеси;
- значение для об/мин большее чем 10000, что обеспечивается процессом, изложенным выше;
- возможность использования недорогих низкооктановых бензинов, детонирующих в двигателе подобно дизельному топливу без принудительного воспламенения;
- ресурс равный или больший чем у кривошипно-шатунных двигателей, так как все основные трущиеся поверхности велики по размеру и взаимно параллельны.
Так как решения относительно выдачи патента ещё нет все графические материалы могут быть показаны только визуально в ходе презентации.
Имеется бизнес-план по входу в рынок с предлагаемым двигателем.
Готов к общению с заинтересованными лицами по всем вопросам, в которых имею компетенцию.
При необходимости незарегистрированный пользователь может отправить мне сообщение на адрес sergiy_stepanov@ukrpost.ua
05 июль 2008 00:40
Добавлено в разделы:
Тюнинг и Автодизайн;
|
[ Оставить отзыв ]
| |
| |
sergiyst
0 сообщений(0)
читатель
Киев
|
| показать ветку
Re: Я тоже так считаю
Уважаемый DarkDart!
Спасибо за внимание к моему сообщению.
Хочу уточнить, что предлагаемый роторный мотор не содержит коленвал и существенно лучше чем Ванкелевский и вот почему:
- весь объём двигателя делится на 2 а не на 3 части как в двигателе Ванкеля;
- сгорающее топливо работает на протяжении 200 градусов поворота поршня а не 90 как в двигателе Ванкеля;
- при равных объёмах рабочих камер сгорания плечо, определяющее величину крутящего момента, минимум в 2 раза больше чем в двигателе Ванкеля;
- при воспламенении топлива уже существует плечо, на которое немедленно воздействует сила со стороны вспыхнувшей топливной смеси, чего нет в двигателе Ванкеля;
- все уплотнения надёжны и долговечны;
- трущиеся поверхности многократно больше по площади и намного медленнее, чем в двигателе Ванкеля, изнашиваются.
Пока что оценки сделаны исходя из чертежей и аналитики кинематики двигателей. Не исключено, что обороты будут существенно больше чем 10000об/мин.
Дополнительно сообщаю, что существующие авто/мото и особенно скутеры несложно переделать под предлагаемый двигатель. Если у Вас есть возможность изготовить шестерни, я могу оказать Вам поддержку чертежами двигателя и прочей посильной мне помощью.
05 июль 2008 16:41
[ Оставить отзыв ]
|
|
|
|
